Schumacher FT8 C/F - 1/10 FWD Touring Car Kit

Schumacher FT8 C/F - 1/10 FWD Touring Car Kit

Wir stellen den neuen Schumacher FT8 1/10 Competition FWD Touring Car vor.

Der Schumacher FT8 - Design und technische Exzellenz.

Der FT8 wurde von Schumachers Weltklasse-Ingenieurteam entwickelt, um einen schnellen und gut zu beherrschenden Tourenwagen mit Vorderradantrieb zu bauen.

Mit einem niedrigen Schwerpunkt, geringem Gewicht und viel Liebe zum Detail ist der FT8 ein Vergnügen zu bauen, zu warten und zu fahren.

Der FT8 verfügt über alle Funktionen und Einstellungen, die Sie von einem hochwertigen Fronttriebler benötigen, um ganz oben auf dem Podium zu stehen. Der FT8, Antrieb von vorne.

Der FT8 in Prototypenform hat einige hervorragende Ergebnisse erzielt, darunter;
BRCA FWD National Sieg, 2. und 3. Plätze, Andy Murray, Aaron Rose und Jamie Hickin. Sieg in der EWS-Gesamtmeisterschaft, Shane Chipolina. 2. und 3. der MiCC-Meisterschaft, Aaron Rose und Jamie Hickin.

Neu - C/F-Chassis entwickelt mit der Möglichkeit, die Flexeigenschaften anzupassen. Neu - Vertikale Servo-Montage ermöglicht eine starke Gewichtsverlagerung nach vorne. Neu - Der Motor ist direkt hinter dem Servo platziert für optimale Gewichtsverteilung. Neu - Einzelne Kurbellenkung für ein geschmeidiges Gefühl. Kompaktes Design ermöglicht eine günstige Platzierung des Akkus. Neu - 3D-gedruckter Stoßfänger mit verfügbaren Gewichtsoptionen.

• Präzisionsgehärtetes Aluminium-Differential mit großem Ölvolumen für Konstanz während eines Laufs. Kugelgelagerte Differenzialausgänge mit hochpräzisen Zahnrädern.

• Zwillings-Oberlenker-Aufhängungsdesign für Flexibilitätscharakteristika und Tuning des Nachlaufs.

• Kontrolle der vorderen Karosseriehöhe im Kit enthalten mit einer leichten und einfachen Lösung.

• Kohlefaser-Wishbones mit Pivot Ball Montage innen und außen.

• Superflache Stoßdämpfer und eine Montageanordnung konzipiert für einen super niedrigen Schwerpunkt.

• Beide vertikale und horizontale hintere Karosserie-Montageoptionen im Kit enthalten.

• Getriebegehäuse entworfen, um den Schwerpunkt zu senken, Haltbarkeit zu maximieren und Geometrie und Flexibilität zu optimieren.

• Antirollstab-Design senkt den Schwerpunkt.

• Ultrafeine Justierexzenter für optimale Riemenanspannung und Differenzhöheneinstellung.

• Untere Stoßstangenformung verhindert das Berühren der Stoßstange auf der Fahrbahn.

• Schwarze Aluminium-Spurstangen im gesamten Einsatz.

• 22 präzisionsgelagerte Kugellager.

• Mit „O“-Ring gesicherte Aluminium-Radmitnehmer.

• Hohle, präzisionsgefertigte Stahl-Leerlaufwelle.

• Ultrahaltbare 'Long Life' Klingen.

• Verbesserte Riemen-Effizienz, die viel lockerer laufen kann, ohne zu rutschen.

• Von Arrowmax geliefertes 92T 64dp Spitzahnrad in Standardindustriegröße.

• Symmetrische Chassis-Ausschnitte für konsistente Chassisbiegung.

• LiPo-Justierung zur Feinabstimmung der Gewichtsverteilung.

• Hintere Spurstange für unendliche Einstellung des hinteren Sturzes. Dies kann für die Verwendung einer aktiven Hinterradaufhängung abgestimmt werden.

• Luft- und Raumfahrt-Kohlefaserbauteile im gesamten Einsatz.

• Extrem niedriger Schwerpunkt.

• Doppelte Dreieckslenkerung für erhöhte Aufhängungssteifigkeit und reduziertes Spiel.

• Haltbarerer und effizienterer Antriebsstrang mit größeren Riemenscheiben 22:40.

• Vollständig einstellbare Aufhängungsgeometrie, Radstand, Nachlauf, Sturz, Rollzentrum, Ackermann, Einfedern, Anti-Dive, Anti-Squat, vorderer und hinterer Zehenwinkel, Fahrhöhe und vieles mehr.

• Optionsteile verfügbar, um auf alle Streckenbedingungen feinabzustimmen.

• LiPo-Halterungen. Kein Klebeband erforderlich.

• Wiederaufbaubare, super strapazierfähige Stahl-Doppelgelenk-Antriebswellen.

• Niedrigprofil-Einsatzgewinde. Eliminiert die Notwendigkeit für Muttern.